750132019 Sebességváltó magas és alacsony sebességváltó henger

A sebességváltó pneumatikus vezérlőrendszere egy alapvető eszköz, amely a jármű sebességváltóinak automatikus sebességváltását valósítja meg sűrített levegős meghajtáson keresztül. Főleg pneumatikus működtetőkből (hengerek, dugattyúk), vezérlőelemekből (mágnesszelepek, ECU-k) és segédberendezésekből (levegőtároló tartályok, szűrők) áll. Működési elve: miután a vezető sebességváltási parancsot küld (fogantyúval vagy elektronikus jellel), az ECU feldolgozza a jelet, és vezérli a mágnesszelepet, hogy a sűrített levegőt a megadott hengerkamrába vezesse. A dugattyú légnyomás alatt lineárisan mozog, meghajtva a váltóvillát, hogy bekapcsolja a sebességfokozat-készletet, és ezzel teljessé válik a magas-alacsony sebességfokozat váltása (különösen a nagy teherbírású sebességváltók{4}}segéddobozainál). A hagyományos kézi mechanikus működtetést váltja fel, jelentősen optimalizálva a váltási hatékonyságot és a vezetői kényelmet.

Könnyű működés: A váltóerő csak a 1/10-e a hagyományos mechanikus rendszerek váltóerejének (legfeljebb 16N a hagyományos modelleknél), ami nagymértékben csökkenti a vezető fáradtságát nagy távolságok vagy gyakori váltások során.

Magas megbízhatóság: A pneumatikus alkatrészek egyszerű szerkezetűek, erősen ellenállnak a vibrációnak és a zord környezeteknek (például por, pára), és a meghibásodási arány 30%-kal alacsonyabb, mint a hidraulikus rendszereké.

Kiváló gazdaságosság: A váltási logika optimalizálásával 5%-kal-10%-kal csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást (a ZF TraXon rendszertesztek igazolják). A költségérzékeny haszongépjárművek piacára alkalmas AMT automata sebességváltók gyártási költsége mindössze 1/5-e.

Erős kompatibilitás: 5-18 sebességes kézi sebességváltóhoz illeszthető, és a moduláris felépítés révén gyorsan integrálható a meglévő járműmodellekbe (pl. kompatibilis a Fast, Qijiang sebességváltó sorozattal).

Intelligens frissítési lehetőség: Az elektronikus -pneumatikus integrált változat (ECU-val) csatlakoztatható a jármű GPS-éhez és érzékelőihez, hogy előrejelző váltást valósítson meg (pl. automatikusan állítsa be a sebességfokozatot az útviszonyoknak, például lejtőknek megfelelően), tovább javítva a biztonságot.

Nehéz{0}}teherautók: Főleg távolsági -logisztikai teherautókban (pl. Dongfeng Tianlong, FAW Jiefang J7) és nehéz-szállítójárművekben használják, alkalmazkodva a gyakori, nagy-alacsony sebességváltáshoz nagy terhelés mellett.

Mérnöki járművek: Alkalmas építőipari gépekhez, például billenőkocsikhoz, betonkeverőkhöz és bányászati ​​járművekhez, amelyeknek bonyolult munkakörülmények között (pl. meredek lejtőkön, sáros utak) gyakran kell sebességet váltani.

Versenyautók: Versenyautók (pl. FSAE versenyautók) szekvenciális sebességváltóival van felszerelve a kuplung-mentes váltás érdekében, ezredmásodpercekre lerövidítve a váltási időt és javítva a versenyteljesítményt.

Új energetikai haszongépjárművek: Az alacsony-feszültségű pneumatikus változatokat elektromos teherautókhoz és hibrid járművekhez fejlesztették ki, amelyek illeszkednek a jármű elektromos vezérlőrendszeréhez az energiafogyasztás csökkentése érdekében.

1. A termék bemutatása

A sebességváltó pneumatikus vezérlőrendszere sűrített levegőt használ az automatikus sebességváltáshoz, amely pneumatikus működtetőkből (hengerek, dugattyúk), vezérlőkből (mágnesszelepek, ECU-k) és segédberendezésekből (légtartályok, szűrők) áll. Amikor a vezető váltási parancsot küld, az ECU elindítja a mágnesszelepet, hogy levegőt irányítson a hengerbe,{1}}nyomva a dugattyút a váltóvilla mozgatásához és a fokozatok kapcsolásához. A simább működés érdekében helyettesíti a kézi váltást.

2. A termék jellemzői és előnyei

Könnyen kezelhető: A váltóerő a hagyományos rendszerek 1/10-e (16N vagy annál kisebb), csökkentve a vezető fáradtságát.

Tartós: Egyszerű szerkezet, rezgésnek/pornak/nedvességnek ellenálló; 30%-kal alacsonyabb meghibásodási arány, mint a hidraulikus rendszereknél.

Költséghatékony-: 5–10%-kal csökkenti az üzemanyag-felhasználást, és az AMT sebességváltók 1/5-ébe kerül.

Sokoldalú: 5-18 sebességes kézi sebességváltókhoz (Fast, Qijiang stb.) illeszkedik és könnyen utólag szerelhető.

Intelligens-kész: Az ECU-val{0}} felszerelt változatok GPS-hez/érzékelőkhöz csatlakoznak a prediktív váltás érdekében.

3. Alkalmazási kör

Nehéz{0}}teherautók: Dongfeng Tianlong, FAW Jiefang J7-a gyakori magas-alacsony műszakokhoz nehéz terhelés mellett.

Mérnöki járművek: Dömperek, keverők{0}}alkalmazkodnak a durva terepen.

Versenyautók: Tengelykapcsoló nélküli, ezredmásodperces váltást tesz lehetővé a jobb teljesítmény érdekében.

Új energiaszállító teherautók: Az alacsony feszültségű{0}}verziók megfelelnek az elektromos/hibrid rendszereknek.

4. Alapparaméterek

5. GYIK

K: Levegő szivárgás?
V: Ellenőrizze a csatlakozásokat/tömítéseket,{0}}cserélje ki a sérült alkatrészeket. Cserélje ki a hengert, ha szivárog.

K: Karbantartás szükséges?
V: Tisztítsa meg a szelepet/szűrőt 50 000 km-enként; ellenőrizze a nyomást/érzékelőket 100 000 km-enként.

K: Utólag kézi sebességváltóra szerelni?
V: Igen-először ellenőrizze az átviteli modellt/méreteket.

K: A hideg időjárás hatása?
V: Ne használjon-alacsony-hőmérsékletű olajat és fagyálló -levegőszárítót.

K: Mechanikus vs elektronikus?
V: Mechanikus (olcsóbb, fizikai kapcsolatok); elektronikus (ECU, prediktív váltás).